碳中和背景下新能源汽車電動化、零碳化加快

6月23日，彭博新能源財經在北京發布2021年《新能源汽車長期市場展望》報告認為，在“碳中和”背景下，新能源汽車電動化轉型加快，大型車企紛紛布局凈零排放。

23日，彭博新能源財經在北京發布2021年《新能源汽車長期市場展望》報告（以下簡稱報告）認為，在“碳中和”背景下，新能源汽車電動化轉型加快，大型車企紛紛布局凈零排放。

彭博新能源財經新能源汽車分析師米思易指出，2021年到2023年，中國新能源乘用車市場競爭會更加激烈。從新能源汽車的細分市場來看，未來一段時間，在乘用車和輕型商用車市場，新能源汽車將經歷一個快速增長階段，保有量占比從2020年的1%左右大幅提升到2040年的70%左右；相比乘用車和輕型商用車市場，中型和重型商用車市場中新能源汽車保有量占比增幅較小，預計將從2020年的1%左右上漲到2040年的30%左右。

目前，不少國際大型車企已經將凈零排放設定為其長期發展的目標，并明確期限。其中，勞斯萊斯計劃2030年實現凈零排放，戴姆勒、沃爾沃計劃在2035年-2040年實現這一目標，福特、本田、豐田、大眾等車企將目標設定在2050年。

實現凈零排放，需要評估整車制造、電池包生產、汽車使用以及回收等環節的碳排放，做到全生命周期管理。報告顯示，經測算，目前新能源汽車全生命周期的碳排放量明顯低于燃油車。

報告建議，對于傳統燃油汽車，可適時推出燃油車禁售時間表，并設定燃油經濟性及尾氣碳排放標準；進一步推動政府用車及共享車輛電動化，同時加快充電基礎設施建設；設定城市低排放區，發展公共交通，鼓勵主動交通，支持自動駕駛和出行服務等。